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    【擴(kuò)大鈦應(yīng)用】話說(shuō)鈦在軍機(jī)中的應(yīng)用

    [ 來(lái)源:中國(guó)有色網(wǎng) | 作者:本站 | 發(fā)布時(shí)間:2021-04-12 | 瀏覽:66253次 ]

    在航空器中的應(yīng)用始于上世紀(jì)初,首先用于軍用發(fā)動(dòng)機(jī),1950年,美國(guó)率先在F84戰(zhàn)斗轟炸機(jī)上采用純鈦制造后機(jī)身隔熱板、導(dǎo)風(fēng)罩和機(jī)尾罩等非受力結(jié)構(gòu)件。根據(jù)那時(shí)的計(jì)算,發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量每減小1kg,使用費(fèi)用可降低220美元~440美元。上世紀(jì)60年代中期,美國(guó)推出全鈦YF12A/SR-71飛機(jī),用鈦量占飛機(jī)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的95%。此后,鈦合金在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用逐年上升,主要用以制造風(fēng)扇葉片、壓氣機(jī)葉片、盤、軸、機(jī)厘。從上世紀(jì)60年代中期起,鈦合金在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中開始大量應(yīng)用。

    在美國(guó),1969年~1989年生產(chǎn)的軍用飛機(jī)中的用鈦比例分別為:F-14占24%,F(xiàn)-15占27%,F(xiàn)-18占13%,F(xiàn)117占25%,B-2占26%。法國(guó)幻影2000飛機(jī)用鈦量則為23%,俄羅斯Cy(讀“蘇”)-27CK為18%。

    鈦

    中國(guó)殲-7戰(zhàn)斗機(jī)是單座單發(fā)超聲速(2M)戰(zhàn)斗機(jī),首飛于1966年,用鈦制造發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔熱結(jié)構(gòu)。殲-8為單座雙發(fā)超聲速高空殲擊機(jī),1984年首飛,它們都屬于第二代戰(zhàn)機(jī)。殲-8(2)機(jī)身用鈦量3.97%,殲-10、殲-11戰(zhàn)機(jī)則使用了更多的鈦材。中國(guó)戰(zhàn)機(jī)上使用的鈦材有工業(yè)純鈦,也有鈦合金如Ti-2A1-1.5Mn、Ti-5Al-4V、Ti-6Al-4V、Ti-1023和Ti-15-3等。制造WP-6、WP-7、WP-13、WS-6和WS-9等噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片、盤和機(jī)匣等零部件用的鈦合金有:Ti-6Al-4V,Ti-5A1-2.5Sn、Ti-2Al-1.5Mn、Ti-4.5Al-1.5Mn、Ti-6Al-2.5Mo-1.5Cr-0.5Fe-0.3Si和Ti-6.5A1-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si等。

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